本文摘要：在苏州建设交通低职校牵头喷涂实训室，杨师傅于是以手把手地教学生抛光车身漆膜。
在苏州建设交通低职校牵头喷涂实训室，杨师傅于是以手把手地教学生抛光车身漆膜。先用80号抛光纸打成平手，然后再行用120号的抛光外圈短短10分钟将近，深深的凹痕被抛光得平滑平坦。 苏州建设交通低职校校长杨建良告诉他记者，学校每年都要找来合作企业的技术人员，实打实地训练学生的专业技能。他指出，坚决深化校企合作是职业院校人才培养的灵魂。
校中厂育高明汽车医生 走出苏州建设交通低职校尹山校区2万平方米的汽车实训中心，现代化场景式的教学车间干净、宽阔，不远处是企业赠送给的丰田和大众崭新整车，让人分不清这是置身于工厂还是学校。 将学生的实践中课堂搬入工厂，为的是让学生通过大大的动手实践中，逐步茁壮为高明的汽车医生。学校副校长占百春说道，现在的汽修行业早就从原本的单一机修，伸延至从销售到修理的每一个环节，像钣金、喷漆、汽车美容等等这些，都必须专门化人才。
在这里，学生在企业技术人员的指导下，每周有三天半的空战训练。 经过这样的真枪空战，学生一毕业就能必要入4S店工作。杨建良说道。为了让学生掌控更加专业化的技能，学校专门开办了丰田班、现代班、博世班等特色班，为著名汽车企业订单培养人才。
针对学生普遍存在的自学与工作僵化难题，除了创建校中厂、厂中校，学校还通过工学融合的人才培养模式、双元制为的办学模式和理实一体化的教学模式，夯实学生的职业能力，增进了职业教育和社会市场需求的无缝接入。 创建三位一体校企合作模式 学校的建筑工程、交通工程、商贸管理三大专业群，分别与多家国内外知名企业积极开展深层次合作，渐渐构成了共育师资、共计另设课程、资源共享实训基地三位一体的校企合作人才培养模式。 教师的专业技术要求着学生的技能水平，通过校企合作项目，学校每年定期为首老师到企业总部展开高端培训，逃跑了师资，就逃跑了人才培养的牛鼻子。杨建良说道。
在尹山校区汽车实训中心二楼，记者看见了学校与丰田、博世、北京现代、保时捷、巴斯夫涂料、金龙汽车、PPG涂料等国内外知名企业资源共享的实训教室和基地。占百春讲解，这个实训中心享有50多台价值600多万元的整车，再加其他教学设备，总价值多达4000万元，是国内屈指可数的国家汽车运用与修理专业技能型短缺人才培养培训基地。 此外，学校还与利星飞驰汽车服务有限公司、苏州建鑫建设集团、常熟市永丰建筑安装工程有限公司合作资源共享产学研基地。
这些基地竣工后，企业将作为学校的实践中教学基地，学校是企业人才培养及项目研发基地。 强化人才的可持续发展力 杨建良说道，学校的毕业生年年供不应求，就业率每年都在98%以上。
现在刚刚开学，很多企业就前来预约明年毕业的学生。 除了身体素质的专业技能，企业更加重视的是他们的发展潜力。杨建良说道，学校以文化塑造成学生的可持续发展力，通过积极开展校园科技节、读书节、传统文化进校园等活动，提高学生的文化素养；通过企业文化讲经、上墙、入课堂等，培育学生的企业文化认同感。 作为江苏省现代职教体系建设首批试点学校，苏州建设交通低职校将在今年秋季实行5+2本科分段培育项目，分别是与苏州科技学院合作的土木工程、与苏州理工学院合作的汽车服务工程专业。
学生已完成5年高职后，再行转入本科自学2年。我们与高校联合制订7年培育方案，由普通高中名师教授他们高职阶段的文化课，这就确实从源头上提高了高职学生的整体质量，为他们流经了发展后劲。
杨建良说道。
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